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俄航集团逆市上扬

核心提示: 2017年9月,在莫斯科JetExpo展览会上,俄罗斯联邦航空运输局局长亚历山大·聂拉德科说,2017年年底,俄罗斯各航空公司和国外航空公司在俄罗斯航空运输市场的总客运量将达到1.6~1.7亿人次。

俄航波音777-300

2017年9月,在莫斯科JetExpo展览会上,俄罗斯联邦航空运输局局长亚历山大·聂拉德科说,2017年年底,俄罗斯各航空公司和国外航空公司在俄罗斯航空运输市场的总客运量将达到1.6~1.7亿人次。航空客运量将超过全国人口总数,这在俄罗斯的后苏联时代还是第一次。另一个纪录是:2017年俄罗斯各家航空公司客运量将超过1亿人次,超越了2014年达到的9300万人次的最高纪录。聂拉德科表示,2017年俄罗斯各航空公司1~7月份客流增长21%,平均增长率将达到20%~25%。

20世纪90年代后期,受到经济衰退影响,俄罗斯注册民航公司的数量由1996年的389家下降到2016年的113家。这个大幅度的减少是俄罗斯民航市场整合的直接后果,也是政府对想进入航空市场的新公司提高门槛所带来的结果。在航空公司整合中,资产属于联邦政府的几家公司合并成立俄罗斯航空公司集团,其他航空公司或者属于私人所有、或者由地方当局控制。

俄航集团是俄罗斯的国家航空公司,它由4家不同品牌的公司组成。除最大的挂旗航空公司——俄罗斯航空公司外,另外三家是:罗西亚,一个混合式中等市场的航空公司,经营定期和包机服务,主要市场在西北部;另一家是奥罗拉,是一家基于远东的航空公司;再有就是胜利航空公司,是俄罗斯目前唯一的一家低成本航空公司。俄航集团2017年上半年净利润增长17.1%,达到28.9亿卢布。

俄航集团当前的局面是怎样实现的?英国《航空国际》杂志刊登文章,认为“尽管俄罗斯地缘政治形势严峻、卢布很疲软,但是一个便捷的枢纽和一个强大的国内市场正在帮助俄罗斯航空公司逆市上扬。”文章主要内容如下:

2017年上半年,俄航集团运载了将近2300万名乘客。俄航是集团中最大的航空公司。它的业绩同样令人印象深刻,增长了13.5%,载客超过1500万。这样的增长速度使俄航进入欧洲增长最快的大型航空公司之列,与总部设在爱尔兰的瑞安航空公司和德国汉莎航空集团相比肩。但瑞安航空的增长长期以来是靠新机的交付来支撑,汉莎航空的增长则是兼并布鲁塞尔航空公司的结果。但俄航在这个地区的增长却令许多人惊叹。

2015年,俄罗斯的GDP缩水3.7%,2016年进一步减少0.2%。2017年预测,增长率不会超过2%。通??罩薪煌ǖ脑龀ず虶DP是密切相关的,但出人意料的是,据俄罗斯联邦空运局报告,莫斯科地区机场的空中交通在2016年下降了1.9%,全国下降4.1%。但俄航集团却逆市上扬。2016年,俄航的交通增长达10.3%。到2025年,俄航集团希望在收入和载客人数方面跨入欧洲五大航空公司之列。2016年,俄航集团在这两项上的排位分别是第5和第7,载客4340万人次,营业收入4959亿卢布,净利润达388亿卢布。在过去5年中,俄航集团的收入和客流量增长达到两位数,而净利润也是逐年增长??蠢?,该集团会提前达到它的目标。

从经济?;谢褚?/p>

过去几个月中,俄航集团获得的惊人增长是由被许多人视为对航空公司业务严重挑战的同一因素所促成的——即俄罗斯的经济?;?。其中最重要的一点是卢布的贬值。2014年下半年,俄罗斯货币与美元的价值相比,几乎损失了一半,并且此后价格一直很低。到2016年1月达到最低点,其价值与3年前相比,少了40%左右。

这对俄罗斯的进口商而言是个坏消息,而航空公司却从中获了益,特别是与较低的燃油价格相联系时。俄航集团的新闻部称,“我们努力扭转市场的不稳定性,将其转为我们的竞争优势。”这是指俄航集团的收入很大的份额是美元,而它大部分成本,包括燃油,却是卢布支付的。

2016年,俄航集团的经营成本总计为4326亿卢布,比2015年增加16.6%。其中最大的支出燃油,仅增加了7.6%,即1016亿。与总的10.4%的运力增长(以座千米计)相比,这意味着,单位燃油成本下降了2.5%。

俄航集团也从更廉价的卢布中受益。因为其他航空公司飞越西伯利亚用外币付款。另一方面,飞机租赁和处理费、国外的空管和其他费用却更贵了。2016年,俄航集团用外币换卢布净盈利156亿卢布。一个有利因素是俄航的国际交通部分占比较高,2016年,俄航集团旅客中42%是外国人。而大多数外国旅客买票都是在自己国家里,他们支付的都是当地的货币,换算成卢布时,意味着俄航卢布收入更多了。

枢纽位置适宜

俄航集团更加受到外国人欢迎有多个因素,主要是它枢纽的位置和价格吸引人,不仅是经济舱,它的公务舱也是如此。2016年,旅客在它主要枢纽莫斯科-谢列梅捷沃机场换乘的比例为42%。其中,17%是国内航班换乘,13%是两个国际航班换乘,12%是从俄罗斯经莫斯科到其他国家。2016年,俄航集团将近五分之一的旅客往返于亚洲。俄航集团曾表示,“感谢亚洲机场跑道的时刻合适以及航班安排合理。我们提供的欧亚之间的衔接航班比其他枢纽约节省2小时,现在我们有飞往亚洲13个目的港的航班。”

在中国,俄航集团也被称为最好的外国航空公司之一。去年,俄航集团经营的到亚洲的航班增加了20%以上,而且这个数字还在增加。在它的主枢纽,俄航集团享有有利的位置,比其他枢纽更接近远东亚洲,诸如伊斯坦布尔或海湾国家。俄航集团的另一个优势是它飞越西伯利亚既不需要经过批准,也不需要付费。虽然许可是俄罗斯政府批发的,而不是俄航集团,但获取的付费收益都转给了航空公司。

在中程市场,俄航集团因土耳其和埃及重新成为旅行目的地而获益。俄航集团能进一步增加它到这些目的地的休闲交通。这对俄航集团的旅游客人是很受欢迎的。另外,虽然乌克兰市场依然对俄航集团是封闭的,但这部分交通的失去由到其他国家的增长得到了补偿。2016年,俄航集团往返于俄罗斯的国际交通的市场份额增长了10%以上,达到了39.4%。

赢得良好声誉

俄航集团过去长期以来在国外市场的最大挑战之一,是声誉不佳。但是,现在情况有了变化。俄航集团新闻官员表示,英国的《品牌金融》把俄航集团誉为世界上最强的航空品牌之一,美国旅行顾问网站的用户则将俄航集团誉为欧洲最好的航空公司。这个认识与过去西方对俄航的形象和对俄罗斯的负面态度形成强烈的对比。

机队的更新对改变旧印象起到很大作用。2010年,俄航集团停飞了前苏联时代图-154。有一段时间,成为全西方造机队的航空公司。现在情况又有所改变。2011年开始,俄航集团采用了国产的苏霍伊公司“超级喷气”SSJ-100支线喷气机。俄航集团发言人表示,在全球主要航空公司中,俄航集团飞行着一个最年轻的机队之一。平均机龄4.2年。目前,俄航集团机队总规模近300架飞机(不包括集团转租出去的6架安-148和1架安-24);其中最大的俄航机队总数达到203架(有的资料说是198架)。俄航集团近年来快速扩张,2017年计划增加59架飞机、退役19架,2018年将新增45架、退役17架。

近年来俄航的机队在快速更新。继2017年6月份接收一架空客A321之后,8月16日,又接收第37架空客A321客机。截至9月1日,空客A320机队数量达到68架。9月9日,公司接收了一架新的空客A320客机,该机是俄航从立陶宛AviaAM |租赁公司和中国河南民用航空发展和投资公司(HNCA)的合资公司租赁的第7架空客A320,合同规定提供8架空客A320和空客321,最后一架9月底交付。俄航将于2019年开始接收第一架空客A350宽体客机,而不是原来预计的2018年。全部28架空客A350将于2023年交付完成。截至8月1日,俄航的宽体客机包括16架波音777和22架空客A330。2019年到货的空客A350将替换租期结束的空客A330。公司还计划再租6架波音777。

随着更多的苏霍伊“超级喷气”100继续交付,以及波音737和空客A320的竞争者——新的伊尔库特MS-21即将开始服役,俄航集团希望保持机队的年轻化。集团确信,这样做完全符合欧洲和美国的安全标准。而俄航集团取消了22架波音787的订单,主要是为保持机队的一致性,并非政治原因。

近年来,俄航的正点率也为其添彩。据统计机构Flightstats的数据,2014年5月俄航91.18%的航班按时间表准时起飞,超过了诸如SAS、汉莎航空、英航、阿联酋航空等大型航空公司。2013年俄航进入欧洲最准时航空公司前5名,领先于著名的竞争对手诸如法航、英航和意航。这些都有助于改变西方对俄航的印象,认为俄航目前是一个真正成功的航空公司,由于极高的服务水平、年轻而现代化的机队,对于国际认可当之无愧。

成功的多品牌战略

虽然俄航集团是俄罗斯的国家航空公司,但集团却是由4家不同品牌的公司组成的。近年来,这种多样化是俄航集团增长的另一个因素,特别是胜利航空的迅速扩展。

胜利航空是俄罗斯唯一一家低成本航空公司,全部装备波音737-800型号的飞机,自2014年12月开航以来,到2017年6月27日,客运量达到1000万人次。2016年,该公司运载了430万旅客,虽然仅占全集团交通量的9.9%,但比2015年增长了38.7%,12架波音737-800的效率很高,每天飞机的利用率达14~15小时。2017年前5个月,客流量比上年又增长6%,达到169.6万,上座率增长9.8%达到92.6%。2017年预计客运量将达到500万人次。截至2017年7月,该公司有12架波音737-800,年底之前将有7架新的飞机入役,2018年有8架,其余6架在2019年。这样,胜利的机队在两年内达到30架。集团公司称,最终将达到45架。

该公司的飞机大部分是租赁的:从2017年9月1日到2018年5月1日,公司将从中国中银航空租赁公司借到5架波音737-800,租期10年。2018年1月1日到8月1日,中银租赁还将交付另外3架同型飞机。

胜利航空的良好运营得益于以政治推动国内旅行。虽然俄罗斯经济依然不景气,公民的购买力仍相当低,但政府积极支持国内旅行,包括对公司提供财政上的奖励,再加上胜利航空的低价,使公司的国内交通大增长。俄航集团说,在胜利航空旅客中,有12%的人是平生第一次坐飞机。

在奥罗拉航空公司中,俄航集团占股51%,其余49%归萨哈林地方政府所有。该公司在俄罗斯远东地区运营,上半年客运量比去年同期增加19.9%,客运量达到607000人次,进入俄罗斯空运企业十强行列。国内航班年增长率达17.9%,客运量达468800人次;国际航班增长28.7%,客运量达138200人次。相比之下,按俄罗斯联邦航空运输局的统计,俄罗斯各航空公司上半年累计完成的客运量下降了7.9%。

罗西亚航空是从俄罗斯经济恢复中获益的,即现在有更多的人去国外休闲旅游了。而俄航本身主要的力量投入到构建一个更强大的枢纽。2017年进一步增加运力,座位数增加15%以上。这将确保明年的两位数增长。截至8月31日,罗西亚公司的机队包括31架空客A320系列飞机和6架波音777和9架波音747宽体客机。

随着油价的上升,卢布缓慢而稳定的升值,俄航集团的财政压力将增加,俄航集团在过去几年中证明,它重新构建的这个现代化的、多品牌的集团是正确的,现在它正在创建一个高度舒适的、安全记录好的和在欧-亚航线上的越来越大的竞争优势。未来,俄航集团将进入欧洲最佳航空公司之列。

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